Die fünf Optionen im Logistik-Recruiting
Wer eine Recruiting-Agentur für Logistik sucht, trifft auf fünf grundlegend verschiedene Optionen. Das ist das wichtigste Kriterium vor jedem Preisvergleich, weil die Modelle nicht direkt vergleichbar sind. Ein Headhunter konkurriert nicht mit einer Social-Recruiting-Agentur. Das eine ist ein Werkzeug für Führungspositionen, das andere für gewerbliche Mengen-Stellen.
Markt-Hintergrund: In Deutschland fehlen laut BGL (Bundesverband Güterkraftverkehr) 80.000 bis 100.000 LKW-Fahrer. Die Vakanzdauer liegt bei über 200 Tagen (Bundesagentur für Arbeit, Engpassanalyse 2024). Vakanzkosten pro LKW-Stelle: rund 22.016 EUR. Die Auswahl der richtigen Option hat also direkte Auswirkung auf den Umsatz. Alle folgenden Preise sind Nettopreise für Geschäftskunden.
1. Spezialisierte Social-Recruiting-Agentur Logistik
Done-for-you, Paketpreis oder Retainer, kein Erfolgshonorar, Branchenkenntnis für Fahrer- und Lagerprofile. Für gewerbliche Mengen-Stellen. Beispiele: Fachkraft Jetzt, logistify, NIRO Media.
2. Personalvermittlung / Headhunter Transport
Erfolgshonorar 20-30 % vom Brutto-Jahresgehalt, aktive Direktansprache. Für Führungs- und Spezialistenpositionen. Beispiele: HAPEKO, LUNISA, kooku.
3. Zeitarbeit / Personaldienstleister
Überlassung statt Einstellung, abgerechnet über einen Stunden-Verrechnungssatz. Übernahmegebühr, wenn der Fahrer später fest eingestellt wird. Für kurzfristige Kapazitätslücken und Saisonspitzen.
4. Generalisten-Social-Recruiting
Dasselbe Werkzeug wie Option 1, aber ohne Logistik-Schwerpunkt. Marktüblich 1.500-3.000 EUR Setup plus 800-2.500 EUR pro Monat. Sinnvoll, wenn mehrere Branchen parallel besetzt werden.
5. Jobbörsen, ATS und Tools
Selbstbedienung, kein Dienstleister. Jobbörsen (StepStone, Indeed, spedijobs), ATS-Systeme (Heyrecruit, softgarden), Performance-Plattformen (Workwise). Für Betriebe mit eigener Recruiting-Kapazität.
Die fünf Optionen im Direktvergleich
Jede Zelle ist ein öffentlich nachprüfbarer Fakt oder als "k.A." (keine öffentliche Angabe) markiert. Gewertet wird nur in den Spalten "Passt für" und "Grenzen", die ausdrücklich als Einschätzung gekennzeichnet sind.
| # | Option | Benannte Beispiele | Kosten (netto) | Passt für | Grenzen |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Spezialisierte Social-Recruiting-Agentur Logistik Logistik-Fokus · Preise öffentlich |
Fachkraft Jetzt (90-Tage-Fachkraftsystem), logistify, NIRO Media | öffentlich: 3.500 EUR Setup + 2.000 EUR/Mon., min. 3 Monate, dazu ca. 1.000 EUR/Mon. Werbebudget direkt an Meta (Fachkraft Jetzt). logistify: Pakete ab 995 EUR. NIRO Media: k.A. | Gewerbliche Mengen-Stellen: Fahrer CE/C, Lager, Disposition | Mindestlaufzeit, Werbebudget kommt obendrauf |
| 2 | Klassische Personalvermittlung / Headhunter Transport | HAPEKO, LUNISA, kooku | Erfolgshonorar 20-30 % vom Brutto-Jahresgehalt (BDU-Schnitt 27,8 %, HAPEKO-Eigenangabe Ø 25 %). Bei 40.000 EUR Fahrergehalt: 8.000-12.000 EUR pro Einstellung | Einzelne Führungs- und Spezialistenstellen, Disposition ab ca. 60.000 EUR | Bei Fahrer- und Lagerstellen wirtschaftlich selten darstellbar |
| 3 | Zeitarbeit / Personaldienstleister mit Logistik-Sparte | Regionale Anbieter, keine einheitliche Marktliste | Stunden-Verrechnungssatz je Anbieter, plus Übernahmegebühr bei Festanstellung. Öffentliche Standardpreise: k.A. | Saisonspitzen, Krankheitsvertretung, kurzfristige Kapazität | Löst keinen dauerhaften Personalbedarf, laufende Kosten statt einmaliger |
| 4 | Generalisten-Social-Recruiting (ohne Branchenschwerpunkt) | Zahlreiche Anbieter, Preise überwiegend auf Anfrage | Marktband 1.500-3.000 EUR Setup + 800-2.500 EUR/Mon., Cost-per-Hire 800-2.200 EUR | Mehrere Branchen parallel, gemischte Stellenprofile | Fahrer-Zielgruppen brauchen eigenes Targeting- und Sprach-Know-how |
| 5 | Jobbörsen, ATS und Recruiting-Tools | StepStone, Indeed, spedijobs, Heyrecruit, softgarden, Workwise | StepStone 199-2.399 EUR pro Anzeige, Indeed 5-30 EUR Cost per Application (seit 02/2026). Cost-per-Hire 1.800-4.500 EUR | Betriebe mit eigenem HR-Team und Zeit für Sichtung | Erzeugt keine Bewerbungen, verwaltet sie nur |
Quellen: fachkraft-jetzt.de · logistify.de · niro-media.de · hapeko.de/branchen/personalberatung-logistik · lunisa.de/logistik-recruiting · kooku.de · BDU-Honorarstudie 2024/2025 · StepStone Pricing 2026 · Indeed CPSA Update 02/2026. Preise Stand 07/2026, alle Werte netto, öffentlich nachprüfbar oder als k.A. gekennzeichnet.
Für gewerbliche Stellen in Speditionen (Fahrer, Lager, Disposition) ist spezialisiertes Social-Recruiting in 2026 der effizienteste Weg. Headhunter lohnen sich bei Führungs- und Spezialistenpositionen, Zeitarbeit bei kurzfristigen Lücken, Tools nur mit eigener Kapazität. Diese Einschätzung basiert auf Erfahrung aus 85+ Kampagnen und belegten Branchen-Benchmarks.
Woran Sie eine gute Logistik-Recruiting-Agentur erkennen
Acht Kriterien, die ich selbst anlegen würde, wenn ich als Spediteur eine Agentur beauftrage. Die ersten drei sind die entscheidenden: Spezialisierung, dokumentierte Zahlen, schriftliche Garantie. Wer die nicht liefert, ist nicht vergleichbar.
- Logistik-Spezialisierung mit Beispielkunden: Hat der Anbieter nachweisbar Speditionen betreut, mit CE-Fahrern, Lagerpositionen und Disposition? Oder ist Logistik ein Branchenfeld unter zwanzig auf der Website?
- Dokumentierte Cost-per-Hire-Zahlen: Nennt der Anbieter Kosten pro Einstellung aus echten Kampagnen, oder nur Bewerberzahlen? Bewerbungen sind leicht zu erzeugen, Einstellungen nicht.
- Schriftliche Garantie mit Zahl und Konsequenz: Wie viele qualifizierte Bewerber in welchem Zeitraum, und was passiert, wenn die Zahl nicht erreicht wird? Eine Schaltgarantie (die Kampagne geht live) ist etwas anderes als eine Bewerber-Garantie.
- Preis-Transparenz, immer netto: Stehen Preise öffentlich oder gibt es sie zumindest im ersten Gespräch? Anbieter ohne öffentliche Preise sind nicht automatisch teurer, aber schwerer vergleichbar.
- Klarheit über Service-Gebühr und Werbebudget: Fragen Sie, wie viel von Ihrem Geld als Anzeigenbudget bei Meta landet. Beide Modelle sind üblich und legitim: Budget inklusive ist einfacher zu kalkulieren, getrenntes Budget zeigt die Kampagnen-Leistung direkt. Sie sollten nur wissen, welches der beiden Sie kaufen.
- Telefonische Vorqualifizierung: Werden Bewerber vor der Weitergabe angerufen und geprüft, oder bekommen Sie rohe Leads? Ohne Vorqualifizierung verlagert sich die Arbeit in Ihr Büro.
- Ein fester Ansprechpartner: Solo-Berater oder Agentur mit Account-Manager-Rotation? Erfahrungsgemäß verlieren Kampagnen nach dem zweiten Wechsel an Tiefe.
- Zugriff auf Werbekonto und Rohdaten: Bekommen Sie Einblick in Ausspielung, Kosten und Bewerberliste? Wer die Zahlen nicht zeigt, kann sie auch nicht belegen.
Stellen Sie im Erstgespräch genau eine Frage: "Was hat die letzte Fahrerstelle, die Sie besetzt haben, pro Einstellung gekostet?" Wer darauf keine Zahl nennt, hat entweder nicht gemessen oder will es nicht sagen. Beides ist eine Antwort.
Die Bezugsgröße: was eine unbesetzte Stelle kostet
Die Standardformel für Vakanzkosten (Cost of Vacancy) ist einfach: Brutto-Jahresgehalt geteilt durch 250 Arbeitstage, multipliziert mit einem Faktor (1 für Hilfskraft, 2 für Fachkraft, 3 für Führung), multipliziert mit der Vakanzdauer in Tagen. Das ergibt den entgangenen Wertschöpfungsbeitrag der unbesetzten Stelle.
Konkrete Beispiele aus der Praxis:
- Berufskraftfahrer (40.000 EUR Brutto, Faktor 2, 200 Tage): 22.016 EUR Vakanzkosten pro Stelle.
- Anlagenmechaniker SHK / Elektroniker (45.000 EUR Brutto, Faktor 2, 224 Tage): 32.600 EUR Vakanzkosten pro Stelle.
- Disponent Logistik (55.000 EUR Brutto, Faktor 2, 200 Tage): rund 27.000 EUR Vakanzkosten pro Stelle.
Die Stepstone-Studie kommt für den deutschen Mittelstand auf einen Vakanzkosten-Schnitt von 29.000 EUR pro Stelle. Im Finance-Bereich sind nach derselben Studie sogar bis zu 130.000 EUR pro unbesetzter Stelle möglich, mit einem Sweet-Spot bei rund 67.000 EUR. Der wirtschaftliche Gesamtschaden für den deutschen Mittelstand wird auf über 50 Milliarden EUR pro Jahr beziffert.
Diese Bezugsgröße müssen Sie kennen, bevor Sie über Recruiting-Kosten reden. Ein Headhunter-Honorar von 11.000 EUR wirkt teuer, wenn Sie nur die Rechnung sehen. Es wirkt günstig, wenn Sie 22.000 EUR Vakanzkosten pro Monat dagegen rechnen. Mehr zu den Branchen-Spezifika: Vakanzkosten LKW-Fahrer im Detail und Vakanzkosten im Handwerk.
Social-Recruiting-Agenturen für Logistik im Detail
Diese Anbieter übernehmen Kampagnenmanagement (Facebook/Instagram), Creative, Targeting und bei manchen auch Vorqualifizierung. Kein Erfolgshonorar. Sie zahlen einen Paket- oder Monatspreis, unabhängig davon, ob eine Einstellung erfolgt. Der Unterschied zwischen den Anbietern liegt in Spezialisierung, Preis-Transparenz, Vorqualifizierung und Garantie.
Fachkraft Jetzt (automatisierte Sofortkampagne plus Premium-System)
Modell: zwei Wege. Die Sofortkampagne ist eine vollautomatisierte 30-Tage-Kampagne über Meta Instant Forms. Sie erhalten die Bewerber direkt, ohne manuellen Zwischenschritt. Einmalige Pauschale, keine Bindung, kein Abo. Das 90-Tage-Fachkraftsystem geht deutlich weiter: telefonische Vorqualifizierung jedes Bewerbers durch einen Senior-Berater, KI-gestütztes Kandidaten-Matching, Lead-Portal und ein fester Ansprechpartner. Solo-Berater, kein HR-Filter dazwischen, direkte Kommunikation mit dem Inhaber der Spedition.
Logistik-Fokus: ja. Spezialisierung auf Speditions-KMU mit Bedarf an Fahrern (Klasse CE/C/BE), Lagermitarbeitern und Disponenten.
+ 500 € Werbebudget separat an Meta
+ ~1.000 €/Mon. Werbebudget direkt an Meta
inkl. Telefon-Vorquali + Bewerber-Garantie
Der Sonderweg KI-System: Statt eine Agentur dauerhaft zu bezahlen, kaufen Sie das komplette Recruiting-System einmal und betreiben es danach selbst auf Ihrem Server. Damit haben Sie faktisch Ihre eigene Social-Recruiting-Agentur im Haus, ohne laufende Agentur-Gebühren. Eine einmalige Investition statt einer monatlichen Rechnung. Das ist der größte Unterschied zu jedem anderen Anbieter in diesem Vergleich.
Garantie (nur im 90-Tage-Fachkraftsystem): 15 qualifizierte Bewerber in 90 Tagen, sonst verlängere ich ohne zusätzliche Service-Gebühr. Das Werbebudget zahlen Sie weiterhin direkt an Meta. Dazu ein 90-Tage-Nachbesetzungsschutz: Springt eine Einstellung in den ersten 90 Tagen wieder ab, besetze ich einmal ohne neue Service-Gebühr nach. Die Sofortkampagne ist eine reine, automatisierte Kampagnen-Leistung ohne diese Garantien.
Dokumentierte Zahlen aus Logistik-Kampagnen:
- Speditions-Case im Norden (LGI Logistics, LKW-Fahrer Hochwertgut): 53 Bewerbungen, 11 Vorstellungsgespräche, 2 Einstellungen, 475 EUR Werbekosten je Einstellung im ersten Monat.
- Ahnefeld Logistik (LKW-Fahrer): 280 Bewerbungen, 4 Einstellungen, 658 EUR Werbekosten je Einstellung bei 2.633 EUR Werbe-Spend über zwei Monate.
- AM Spedition (3× Lager, 1× Disposition): 72 Bewerbungen, 18 Vorstellungsgespräche, 4 Einstellungen in 12 Wochen, CPL rund 17 EUR.
- WEMO-tec (LKW-Fahrer mit Brückenuntersichtsgerät, Nischenprofil): 56 Bewerbungen, 2 Einstellungen in 8 Wochen.
- DMS Schliefke (Berlin, LKW-Fahrer Umzugslogistik): 28 qualifizierte Bewerbungen, 8 Vorstellungsgespräche, 4 Einstellungen im ersten Monat.
Zur Einordnung: 475 und 658 EUR Werbekosten je Einstellung stehen einer Personalvermittler-Provision von 8.000 bis 12.000 EUR für dieselbe Fahrerstelle gegenüber. Die Zahlen stammen aus eigenen Kampagnen und sind über das Werbekonto belegbar.
Am besten für: Speditionen, die mit der Sofortkampagne günstig und automatisiert testen wollen, oder mit dem 90-Tage-Fachkraftsystem die volle telefonische Vorqualifizierung und eine dokumentierte Bewerber-Garantie nutzen möchten. Regionale Einordnung für Ostwestfalen und die A2-Achse: Logistik-Personal finden in Ostwestfalen.
Quelle: fachkraft-jetzt.de. Eigene Cases 2025-2026.
logistify
Modell: Social-Media-Recruiting mit Spezialisierung auf Logistik. Werbebudget inkl., kein Erfolgshonorar. Feste Paketpreise öffentlich kommuniziert.
Logistik-Fokus: ja. Spezialist für Fahrer, Verwaltung, Transport, Logistik und Entsorgung.
- BASIC: ab 995 EUR netto
- STANDARD: 1.895 EUR netto
- PREMIUM: 4.795 EUR netto
Schaltgarantie: Kampagne geht innerhalb von 10 bis 14 Tagen live. Garantie und Vorqualifizierung: k.A. auf der Website.
Am besten für: Speditionen, die transparente Paketpreise ohne Beratungs-Setup wollen und die Kampagnensteuerung einem Logistik-Spezialisten übergeben möchten.
Quelle: logistify.de. Preise Stand 05/2026.
NIRO Media
Modell: Social Recruiting für Logistik, Lead Form Ads, Persona-basiertes Targeting. Breite Rollen-Abdeckung im Logistik-Bereich.
Logistik-Fokus: ja. Fahrer, Lageristen, Disponenten und Führungspositionen im Transportsektor.
Preis: k.A. (keine öffentlichen Preisangaben auf der Website). Garantie: k.A.
Am besten für: Logistik-Betriebe, die Social-Recruiting mit breiter Rollen-Abdeckung suchen und Preise direkt anfragen möchten.
Quelle: niro-media.de.
Personalvermittlung und Headhunter für Logistik
Personalvermittler und Headhunter arbeiten auf Erfolgsbasis: Honorar fällt nur bei Einstellung an. Das klingt risikolos, hat aber eine Kehrseite: Bei Berufskraftfahrern mit 40.000 EUR Brutto entsprechen 20-30 % Provision einem Honorar von 8.000 bis 12.000 EUR pro Einstellung. Der Branchendurchschnitt des BDU liegt bei 27,8 %. Quelle: BDU-Honorarstudie 2024/2025.
Personalvermittlung lohnt sich bei Führungs- und Spezialistenpositionen, wo Direktansprache und Netzwerk entscheidend sind. Für gewerbliche Mengen-Stellen (LKW-Fahrer, Lager) ist das Modell in der Regel zu teuer. Die Rechnung ist einfach: 11.000 EUR Provision für einen Berufskraftfahrer versus 475-2.200 EUR Werbekosten je Einstellung im Social-Recruiting.
HAPEKO
Headhunter mit bundesweitem Netzwerk, Schwerpunkt Logistik und Supply Chain. Executive Search und Direktvermittlung. Honorar: Eigenangabe "Ø 25 %, ohne versteckte Kosten".
Am besten für: Führungs- und Spezialistenpositionen in Logistik und Supply Chain ab ~60.000 EUR Jahresgehalt. Quelle: hapeko.de/branchen/personalberatung-logistik.
kooku
Recruiting-as-a-Service und Interim-Recruiter. 7.800+ Besetzungen (Eigenangabe). Kein dezidierter Logistik-Kern, aber breite Branchenabdeckung. Preis: k.A. öffentlich.
Am besten für: Unternehmen, die temporär Recruiting-Kapazität einkaufen wollen, ohne selbst Stellen auszuschreiben. Quelle: kooku.de.
LUNISA
Logistik-Recruiting mit aktiver Ansprache aus Talentpool, Direktvermittlung kombiniert mit Social-Kampagnen. Preis: k.A. öffentlich.
Am besten für: Kombination aus Direktansprache und Kampagne, wenn beides gewünscht ist. Quelle: lunisa.de/logistik-recruiting.
Für internationale Suche im Bereich Supply Chain ist Morgan Philips eine weitere Option (internationale Kandidaten-Netzwerke, kein DACH-Preising öffentlich).
Zeitarbeit, Jobbörsen und Tools
Zeitarbeit und Personaldienstleister mit Logistik-Sparte
Bei Zeitarbeit stellen Sie niemanden ein, sondern leihen Personal. Abgerechnet wird über einen Stunden-Verrechnungssatz, der über dem internen Stundenlohn liegt, weil Lohnnebenkosten, Verwaltung und Marge des Dienstleisters darin stecken. Will die Spedition den Fahrer später fest übernehmen, wird meist eine Übernahmegebühr fällig. Einheitliche öffentliche Preise gibt es in diesem Markt nicht, die Sätze werden pro Anbieter und Region verhandelt.
Am besten für: Saisonspitzen, Krankheitsvertretung und kurzfristige Kapazitätslücken, wenn ein Fahrzeug sonst stehen bleibt. Grenze: Zeitarbeit löst keinen dauerhaften Personalbedarf. Sie verschiebt ihn in laufende Kosten, die anders als eine einmalige Recruiting-Investition nie enden.
Jobbörsen, ATS und Recruiting-Tools
Diese Kategorie umfasst Software und Plattformen zur Selbstbedienung. Kein "Done-for-you". Für Betriebe mit eigener Recruiting-Kapazität sinnvoll als Ergänzung oder Basis.
- spedijobs (unternehmer.spedijobs.com): Logistik-Jobportal und Recruiting-Software speziell für Speditionen. Für Betriebe, die aktiv auf einer Logistik-Jobbörse präsent sein wollen.
- Heyrecruit (heyrecruit.de): Bewerbermanagement-System (ATS), DSGVO-konform, mobil-optimiert. Für strukturiertes Bewerbungsmanagement.
- Workwise: Performance-Recruiting-Plattform mit Pay-per-Hire-Option. Für Betriebe, die Performance-Budget steuern können.
- Truffls: Swipe-basierte Job-App, mobil-first, für jüngere Zielgruppen. Begrenzte Eignung für CE-Fahrer-Positionen.
- softgarden: Enterprise-ATS mit Karriereseiten-Builder. Für KMU mit mehreren parallelen Stellen und eigenem HR-Team.
Tools ersetzen keine Kampagnen-Expertise. Sie verwalten Bewerbungen, aber erzeugen keine. Für Speditionen ohne eigenes HR-Team ist ein Tool allein kein Recruiting-Kanal, sondern nur ein Postfach.
Die Anbieter im Direktvergleich
Die Optionstypen-Tabelle oben zeigt die fünf Wege. Diese Tabelle geht eine Ebene tiefer: die namentlich genannten Anbieter im Direktvergleich. Jede Zelle ist ein dokumentierter Fakt oder "k.A." (keine öffentliche Angabe). Wertungen nur in der Spalte "Am besten für", die ausdrücklich als Einschätzung gekennzeichnet ist. Alle Preise netto.
| Anbieter | Modell | Logistik-Fokus | Preismodell | Garantie | Am besten für |
|---|---|---|---|---|---|
| Fachkraft Jetzt Logistik-Spezialist · Werbekosten je Einstellung 475 / 658 EUR belegt |
✓ ja | öffentlich: ab 999 EUR (Sofortkampagne, + Budget) / 3.500 EUR Setup + 2.000 EUR/Mon. (90-Tage-System, min. 3 Mon., + ca. 1.000 EUR/Mon. Budget) | 15 qualifizierte Bewerber in 90 Tagen, sonst Verlängerung ohne zusätzliche Service-Gebühr (nur 90-Tage-System) | Speditions-KMU, gewerbliche Stellen | |
| logistify | ✓ ja | öffentlich: ab 995 EUR netto | Schaltgarantie 10-14 Tage | transparente Pakete ohne Setup | |
| NIRO Media | ✓ ja | k.A. | k.A. | breite Logistik-Rollen | |
| HAPEKO | Headhunter / Direktvermittlung | ✓ Supply Chain | Erfolgshonorar Ø 25 % (Eigenangabe) | k.A. | Führungs-/Spezialisten |
| kooku | Recruiting-as-a-Service | ◐ teilweise | k.A. | k.A. | Recruiting-Kapazität auf Zeit |
| LUNISA | Direktvermittlung + Kampagne | ✓ ja | k.A. | k.A. | Ansprache + Kampagne kombiniert |
Quellen: logistify.de · niro-media.de · hapeko.de/branchen/personalberatung-logistik · kooku.de · lunisa.de/logistik-recruiting · fachkraft-jetzt.de. Preise Stand 05/2026, alle Werte öffentlich nachprüfbar oder als k.A. gekennzeichnet.
Was kostet Logistik-Recruiting wirklich?
Drei Benchmarks, die beim Preisvergleich helfen:
- Cost-per-Hire Schnitt Deutschland: ~4.700 EUR (Standardstellen 3.000-7.000 EUR).
- Social-Recruiting CpH: 800-2.200 EUR vs. klassische Jobbörsen 1.800-4.500 EUR.
- Headhunter-Provision: 20-30 % vom Jahresgehalt = 8.000-12.000 EUR pro Berufskraftfahrer (40-45K Brutto). BDU-Durchschnitt 27,8 %.
Zum Vergleich: Im LGI-Case (Logistik-KMU, Social-Recruiting mit Vorqualifizierung) lagen die Werbekosten je Einstellung bei 475 EUR. Das ist Faktor 23-26 günstiger als eine klassische Personalvermittler-Provision für dieselbe Stelle.
Vakanzkosten: Eine unbesetzte LKW-Fahrer-Stelle kostet nach der Standard-Vakanzformel rund 22.016 EUR (40.000 EUR Jahresgehalt, Faktor 2, 200 Tage). Im deutschen Mittelstand liegt der Schnitt bei 29.000 EUR pro unbesetzter Stelle (StepStone-Studie). Wer die Vakanzkosten gegen die Recruiting-Kosten rechnet, bewertet jeden Anbieter-Typ anders.
Welche Option für welchen Fall
Diese Einschätzung basiert auf Erfahrung aus 85+ Kampagnen. Sie ist bewusst als Meinung gekennzeichnet, weil hier gewertet wird. Die harten Prüfpunkte stehen weiter oben in der Kriterien-Checkliste.
Für gewerbliche Mengen-Stellen (Fahrer, Lager, Disposition) gilt: Social-Recruiting ist in 2026 die effizientere Wahl. Die Direktansprache durch Headhunter kostet bei diesen Positionen unverhältnismäßig viel.
Für Führungs- und Spezialistenpositionen gilt: Headhunter kann sich lohnen. Netzwerk und Direktansprache sind dort der eigentliche Wert, nicht die Kampagne.
Bei eigener Recruiting-Kapazität: Tools und Jobbörsen reichen als Ergänzung. Sie sind kein eigenständiger Recruiting-Kanal, wenn kein HR-Team dahinter steht.
Bei kurzfristigen Lücken gilt: Zeitarbeit überbrückt, löst aber nichts. Wer dauerhaft zwei Fahrer zu wenig hat, zahlt den Verrechnungssatz jeden Monat weiter.
Die acht Prüfpunkte für das Erstgespräch stehen oben in der Kriterien-Checkliste. Wenn Sie nur drei davon abfragen wollen: Logistik-Spezialisierung, dokumentierte Cost-per-Hire-Zahlen, schriftliche Garantie.
Mehr zum Thema Recruiting-Agentur allgemein: Wie eine Recruiting-Agentur arbeitet. Für den Logistik-spezifischen Überblick: Logistik-Recruiting im Detail. Kostenvergleich über alle Modelle: Recruiting-Kosten 2026: 10 Modelle im Vergleich. Die vier Wege zum Fahrer im Vergleich: LKW-Fahrer finden 2026. Regional: Logistik-Personal finden in Ostwestfalen.